AIRBORN TECH
De R&D-afdeling is onze trots. Binnen deze unit ontwerpen, testen en ontwikkelen we zeer geavanceerde producten die het Airborn DNA belichamen. Het doel van de R&D- afdeling is om continu te innoveren om de fietservaring te verbeteren door de juiste balans te vinden tussen de vijf belangrijkste factoren:
Prestaties, betrouwbaarheid, kwaliteit, design en veiligheid.
IMPEL vs RATCHETS
Ervaar een unieke krachtoverbrenging met het Airborn IMPEL systeem. Airborn’s IMPEL systeem is duurzamer, bedrijfszekerder, sterker en veel makkelijker te onderhouden dan eender welk systeem met pallen.
De kracht zal verdeeld worden over 24 of optioneel zelfs 48 contactpunten ipv 3 of maximum 6 punten. Het IMPEL systeem is net zoals de eindkappen te demonteren zonder gereedschap terwijl de cassettebody in enkele seconden kan gewisseld worden.
Prestaties, betrouwbaarheid, kwaliteit, design en veiligheid!
48T UPGRADE
Prestaties en betrouwbaarheid zijn twee factoren die hand-in-hand gaan bij het Airborn's IMPEL systeem. Bij traditionele PAL systemen is de dode hoek doorgaans 15° (bij 24 tanden). D.w.z. dat bij elke start je op de pedalen een flinke dode zone hebt. Bij PAL systemen met 36 tanden daalt de betrouwbaarheid van het systeem omdat de tanden steeds verkleinen. In ieder geval blijft een PAL systeem beperkt tot 3 of 6 contactpunten.
Het Airborn IMPEL systeem heeft standaard 24 contactpunten en is optioneel (HRK-236 / 238 of 239) te voorzien van 48 contactpunten waardoor de dode hoek slechts 7,5° is zonder in te boeten op betrouwbaarheid. Daarbij is het IMPEL-system tussen 24/48 te verwisselen in slechts enkele seconden en dit zonder enig gereedschap. Welkom bij Airborn!
STRAIGHT-PULL vs J-BEND
Er zijn verschillende redenen waarom elke Airborn is uitgerust met spaken voorzien van een rechte kop (Straight-pull) systeem. #01. Gebogen (J-bend) spaken geven slechts ondersteuning aan 140° (38%) van het spaakgat in de (aluminium) naaf waardoor de spaakspanning heel snel afneemt. Straight-pull spaken hebben in tegenstelling een volledige ondersteuning van 360° op 100% waardoor de spaakspanning behouden blijft. #02. Het Airborn Straight-pull systeem maakt het gebruik van een verdikte kop van 2,2mm mogelijk (PSR- systeem) waardoor de duurzaamheid met 28% toeneemt.
#03. De plaatsing van spaakgaten staan perfect in de richting van de spaakopening in de carbon velg zodat de spaken “warm” kunnen gespaakt worden en meer steun geven aan elkaar. Prestaties, betrouwbaarheid, kwaliteit, design en veiligheid gaan wederom hand in hand bij Airborn.
SUPERLICHTE TORODIALE UD-CARBON 'PAINTLESS' VELGEN
De Airborn Four (4) & Six (6) zijn voorzien van superlichte brede torodiaal vormgegeven velgen van ongekende kwaliteit. De Four (4) is inzetbaar op vele vlakken waaronder roadracing, klimwerk of gravel terwijl de Six (6) inzetbaar is voor toepassingen waar aerodynamice belangrijker is dan gewicht.
Beide Airborn velgen hebben een breedte van 35mm waardoor de boog tussen band en spaaknippel zéér rond is. Voor vele een onbelangrijk detail maar het draagt bij tot een sterk verbeterd comfort voor de rijder. Hierdoor zijn beide wielsets perfect geschikt om oneffenheden in het wegdek beter op te vangen.
Het nippeloppervlak is verdikt tot 3mm wat een zéér sterke verbinding waarborgt en het bandenslot is voorzien van een 3K carbonlaag zodat het in alle richtingen versterkt is. Zowel de Four (4) als de Six (6) zijn voorzien een UD carbonlaag met daaronder diverse 3K versterkingen daar waar nodig.
​
Prestaties, betrouwbaarheid, kwaliteit, design en veiligheid!
PAINTLESS MOULD TECHNOLOGIE
Airborn velgen hebben niets te verbergen en worden vervaardigd volgens de modernste methode. Paintless! De voorbereiding dient hierbij heel aandachtig te gebeuren want de velg zal enkel gepoliert worden nadat hij uit de mal komt. Er zal geen zwarte ‘verdoezellaag’ opgespoten worden noch een vernislaag met enkele belangrijke voordelen als gevolg.
#01. De hars van de carbonlaag is veel krasbestendiger dan een vernislaag waardoor uw Airborn veel langer mooi blijft. #02. Elke Airborn velg is ca. 30 tot 40gr lichter door het ontbreken van een vernis en verdoezellaag.
NOG ENKELE WEETJES OVER AIRBORN NAVEN ...
Elke Airborn naaf is vervaardigd uit AL7075 vliegtuig aluminium. De lagerzittingen worden met een aparte CNC tot op 0,02mm fijn gezet. De industrielagers in de voornaaf hebben een buiten diameter van 30mm waardoor ze uiterst duurzaam zijn. De voornaaf heeft in tegenstelling tot andere merken een aluminium AL7075 as zodat het geheel stabiel, betrouwbaar en veilig is.
Airborn naven zijn voorzien van 'deep groove' stalen industrielagers die na slijtage door elke goede fietsenmaker te vervangen zijn. Alle naven zijn 'upgradebaar' naar hybride keramische lagers. Raadpleeg hiervoor onze technische documentatie.
HG11, XDR of MICROSPLINE ... TE VERWISSELEN IN SECONDEN!
De naaf is naar keuze compatibel met Shimano HG11, XDR of Microspline en dit systeem kan in slechts enkele seconden en zonder gereedschap gewisseld worden. Ook is het mogelijk de naaf optioneel te voorzien van een zeer performant 48T IMPEL systeem dewelke de dode hoek halveert!
Enkel voor het verwisselen van de lagers in de freehub is speciaal gereedschap (AH-HTL-0002) vereist. De Airborn naven zijn uitsluitend ontwikkeld voor centerlock remsystemen en steekassen (niet inbegrepen) van TA12*100 en TA12*142mm. De voornaaf weegt 146gram en de achternaaf 246gram (HG11) .
De Airborn AB501/502 is een sterk staaltje techniek dewelke ontworpen is met de analogie die Airborn hoog in het vaandel draagt.
​
Prestaties, betrouwbaarheid, kwaliteit, design en veiligheid!
WAAROM DE AB-501 VOORNAAF EEN AS HEEFT?
Gewicht is voor vele rijders een heel belangrijke eigenschap voor een wielset. Deels klopt dit ... Maar de gewichtsbesparing is veel belangrijker naarmate de buitenzijde van het wiel nadert. 20gr in het center van het wiel komt overeen met 82gr aan de buitenzijde van de band. Bij de meeste voornaven worden de lagers ondersteund door de eindkappen die op hun beurt verbonden zijn met de steekas. Dit heeft één voordeel ... Gewichtsbesparing, maar twee heel belangrijke nadelen. #01. Water kan via de steekas binnendringen in de naaf waardoor de lagers zelfs in water kunnen draaien. #02. De lagers worden veel minder goed ondersteund dan bij een as. Om deze redenen zal elke Airborn voorzien zijn van een AL7075 as naar analogie van de 5 factoren die Airborn hoog in de vaandel draagt.
WAAROM ELKE AIRBORN 2X2CROSS GESPAAKT IS?
Er zijn tal van spaakpatronen op de markt met elks zijn voordelen maar ook zijn nadelen. Sommige merken groeperen de spaken per 3 terwijl andere merke dubbel zoveel spaken moteren aan de “driveside” (2:1). Bij Airborn zweren we bij het 2x2cross spaakpatroon en wel om volgende redenen.
#01. Spaken zijn veel stabieler en komen veel minder snel los dan bij een radiaal gespaakt 2:1 wiel. #02. Zelfs bij een zéér occassionele spaakbreuk heeft het wiel veel minder uitslag waardoor je doorgaans nog kan verder rijden. Bij een 2:1 gespaakt wiel is dit echter uitgesloten. #03. Door het traditioneel gebruik van 24 spaakgaten elke 15° zal de velg zo gelijkmatig mogelijk ondersteund worden. Bij een G3 systeem (per 3 gegroepeerde spaken) is dit slechts om de 60° waardoor de velg onmogelijk perfect rond kan zijn zonder bijkomende verstevigingen. Een 2x2cross systeem heeft veel voordelen, weinig nadelen.
MEER OVER DE SUPERIEURE WING20 SPAAK...
Anno 2024 is het voldoende bewezen in diverse windtunnels dat een ruitvorm het meest aerodynamische ontwerp is gezien de variabele (frontaal & zijwind)windomstandigheden. Wing20 spaken worden gerold volgens dezelfde aerodynamische curves vergelijkbaar met de neus van een vliegtuig. De afgeronde voorzijde vermindert de turbulente wanneer de spaak de de luchtstroom raakt.
​
Op een traject van 10000m in de windtunnel boekt de Airborn WING20, bij frontale wind in totaal 46,22m winst t.o.v. een gerenomeerde aerospaak. Op een traject van 100km is dit bijna 500m winst. Als we dezelfde test doen met 8° cross-zijwind loopt het verschil zelfs op tot 108,14m of meer dan 1000m op en traject van 100km. Ook de technische data van de WING20 is indrukwekkend. Oordeel zelf maar ... Slechts 4,3gram - vervaardigd uit roestvrij staal T302+ en een breeksterkte van 260KgF.
WAAROM GEBRUIKT AIRBORN HEXAGONALE NIPPEL TECHNOLOGIE?
Alle Airborn wielsets worden standaard uitgerust met zwarte messing nippels voorzien van een hexagonale kop. Een klein detail maar één dat een groot verschil maakt qua duurzaamheid.
Bij elke pedaalslag zal de spaakkop belast worden en zo ken je meteen het zwakke punt van een nippel. Door bovenop de kop een hexagonale moer te plaatsen loopt de schroefdraad verder door de nippel waardoor de volledige nippel gesloten is. Het zwakste onderdeel zal daarbij ondersteund worden zodat een breuk van de spaakkop nagenoeg uitgesloten is. Messing is zelfsmerend waardoor zelfs na jaren intensief gebruik de nippel langs beide zijden nog bij te regelen is. Prestaties, betrouwbaarheid, kwaliteit, design en veiligheid gaan wederom hand in hand bij Airborn.
WATERDRAINAGE ... EEN KLEINE TOEVOEGING MAAR EEN WERELD VAN VERSCHIL!
Niets zo vervelend als klotsend water in uw velgen. Alle Airborn Four (4) als Six (6) wielsets zijn uitgerust met drainagegaten en perfect geschikt om in het Belgische (regen)weer te rijden.
​
​
EN WAT JE VERDER NOG MOET WETEN ...
Nee, we gaan je niet om de oren slingeren met ingewikkelde grafieken, technische details of berekeningen.
We geven je nog wel enkele weetjes van de Airborn Four (4) als Six (6) mee.
​
#01. Met de Four (4) als Six (6) levert Airborn 2 zéér moderne velghoogtes en breedtes die perfect toepasbaar zijn voor roadracing, klimwerk, gravel, tijdritten en triatlons. Met een binnenmaat van 25mm kunnen er banden van 622*28c tot 45c op gemonteerd worden. De perfecte pasvorm zorgt ervoor dat er zowel met als zonder binnenband kan gereden worden.
#02. Elke Airborn wielset zal compleet geleverd worden met tubeless velglint en tubeless ventiel klaar om tubeless te rijden. Wil je toch graag liever een binnenband demonteer dan in enkele seconden het ventiel en je bent klaar voor montage. Elke Airborn is voorzien van een 3K bandenslot zodat het in alle richtingen de nodige stabileit kan bieden. Wat ons betreft een absolute noodzaak.
#03. De AB-502/502 naaf voorzien van ons IMPEL systeem is het hart van onze wielsets waar we fier op zijn. De State-of- the-art Wing20 spaken vormen samen met de hexagonale nippels een stevige connectie met de schitterende “paintless” UD-carbon velgen. Indien u wenst kunnen we uw Airborn van een gekleurde aluminium nipple voorzien.
​
#04. Uw Airborn zal volledig met de hand gebouwd worden door een zéér ervaren wielbouwer en triatleet (Belgisch kampioen Duatlon, Europees kampioen Xterra off-road triatlon) met meer dan 2000 wielset op de teller. Made-in-Antwrp!
​
#05. Tot slot geven we nog mee dat je als eerste eigenaar een levenslange garantie hebt op fabricatie of materiaalfouten aangevuld met een crash-replacement garantie. U dient daarvoor wel uw wielset te registreren via www.airbornwheels.com/register
​
